זה נפוץ עבור כלי רכב כדי להיות מרוסק בכניסה והיציאות של מגרשי החניה. כיצרנית מערכת חניה, הם מקבלים לעתים קרובות משוב לקוחות כזה. הבטיחות של מערכת השער הופך להיות יותר ויותר חשוב. עבור טכנולוגיית השליטה נגד ההשפעה של מערכת החניה הרבה שער, אנחנו יכולים פשוט לסכם את הדברים הבאים:
קודם כל, הנפוצים ביותר בשימוש המוקדם ביותר החניה אנטי טכנולוגיה לנפץ מזוהה על ידי סליל חישה הקרקע. כאשר גלאי הרכב מזהה את האות המפעיל את הקרקע, השער יוסר. כאשר הרכב עובר את תחושת הקרקע, הקרקע כאשר האות נעלם, השער יירד באופן אוטומטי. החסרון של טכנולוגיה זו נוגדת-נפץ היא שאין לה תפקיד של מניעת אנשים. יש צורך לנהל את המכונית ואת המכונית בנפרד בכניסה ויציאה של מערכת ניהול החניון.
שנית, את הלחץ נגד גל מוחץ טכנולוגיה, טכנולוגיה זו נגד נשירה בעיקר שולטת הנחיתה על ידי התקנת התקן ההתנגדות לחזור. כאשר השער נמצא במגע עם הרכב או עם הולכי הרגל, הגומי בתחתית השער כאשר המאמר נתון להתנגדות, הוא יפול באופן אוטומטי למצב העולה, והוא ימנע את נפילת המכונית.
יתר על כן, טכנולוגיית בקרת שיטפון אינפרא אדום, סוג זה של בקרת המבול הוא להתקין התקן קרינה אינפרא אדום משני צדי הכניסה והיציאה שערי. במהלך נפילת השערים, כאשר כלי הרכב נכנסים, קרני אינפרא אדום לקבל את ההתנגדות. מנוף הבלמים יעלה באופן אוטומטי והתגובה תהיה מהירה יותר, אך טווח הקרינה האינפרה-אדומה הוא קטן, וייתכן שיפריעו לגשם ולשלג, והיקף השימוש מוגבל.
לבסוף, הוא דיגיטלי נגד ההשפעה הטכנולוגיה. לעומת טכנולוגיות אחרות נגד קרדית, טכנולוגיה זו יש אבטחה גבוהה יותר עלות גבוהה יותר. טכנולוגיית זיהוי אוטומטי דיגיטלי נגד טיהור מבטלת את הצורך בהתקני הגנה נוספים ובאופן מדויק אוספת שערים בזמן אמת. המוט המבצע מבצע נתונים ניטור, פעם חסמו במהלך המבצע, מנוף הבלם יעלה במהירות.