מנעולי החניה השטוחים החכמים המשמשים כיום בתרחישי חניה בכביש מורכבים בעיקר מגוף מנעול, לוחית הרמה (בלאט) וממודולים מובנים כגון זיהוי, אספקת חשמל ותקשורת. סלילת הכביש של פתרון מנעול החניה צריכה רק להתקין את מנעול החניה על מקום החניה, ללא בנייה אחרת כמו חיווט.
ישנם בעיקר שני סוגים של מנעולי חניה חכמים: סוג שטוח וסוג קרקע, ויש גם מספר קטן של סוגי עמודי הרמה. במצב לא מופעל, מנעול החניה השטוח בולט מהקרקע, 8-15 ס"מ מעל פני הקרקע, וסוג הקרקע הוא בעצם צמוד עם הקרקע. בעת ההתקנה, אין צורך לחפור את מנעול החניה השטוח למטה, יש צורך בכמה ברגים בלבד כדי לתקן את מנעול החניה על הקרקע, בדרך כלל מותקן באמצע הצד הפנימי של מקום החניה (ליד המדרכה); מנעול החניה השטוח המותקן על הקרקע צריך לחפור את פני הכביש, להטביע את גוף המנעול כדי להבטיח שגוף המנעול ישוב עם הקרקע במצב שאינו מופעל, ומותקן בדרך כלל באמצע החלק החיצוני של החניה מֶרחָב. נכון להיום, יותר מ-70 אחוז מפרויקטי מנעול החניה המיושמים על הקרקע הם מסוג שטוח.
כאשר הרכב נכנס לחניה, מודול הזיהוי מתחיל בתזמון, ולאחר פרק הזמן הפנוי, הבלטה מורמת ומתחיל החיוב. הנתונים הרלוונטיים מועלים לפלטפורמה באופן סינכרוני דרך כרטיס 4G/5G/NB IoT. בסיום החניה, הבעלים משלים את התשלום בסריקת הקוד וכו', ואז מורידים את הבלבול, והרכב נוסע. קוד ה-QR לתשלום מתנוסס בדרך כלל על קו מקומות החניה החיצוני, מה שנוח לבעלי רכב למצוא ולסרוק את הקוד. כמה מנעולים שטוחים מוצבים גם על גוף המנעול באותו זמן.
שיטות זיהוי הרכב של מנעולי חניה שטוחים כוללות כיום בעיקר מכ"ם גלי קולי/לייזר/מילימטר, גיאומגנטיות וחיששת לחץ. על מנת לשפר את דיוק הזיהוי, רוב החברות משתמשות בחישה במצב כפול, כגון "אולטראסוני פלוס לייזר" ו"חישת לחץ אולטראסאונד פלוס". "גל קולי פלוס מילימטר"
שיטות זיהוי הרכב של מנעולי חניה שטוחים כוללות כיום בעיקר מכ"ם גלי קולי/לייזר/מילימטר, גיאומגנטיות וחיששת לחץ. על מנת לשפר את דיוק הזיהוי, רוב החברות משתמשות בחישה במצב כפול, כגון "אולטראסוני פלוס לייזר" ו"חישת לחץ אולטראסאונד פלוס". "גל קולי פלוס מילימטר"